El político radical riojano sugiere leveragear el nuevo régimen de inversiones para desarrollar la industria aeronáutica provincial, aprovechando la infraestructura estratégica de la Base Aérea de Chamical y las capacidades de FAdeA. Una iniciativa que busca posicionar a La Rioja en un sector en expansión global.
Con un impuesto a las ganancias del 15% para empresas incluidas (frente al 25% del RIGI actual) y un proceso de amortización acelerada del 60% en el primer año, el Súper RIGI buscará ampliar el universo de sectores hacia industrias aún no contempladas. En ese escenario de incentivos inéditos, La Rioja podría jugar una partida decisiva en la cadena de valor aeronáutica nacional, según plantea Julio Martínez, ex senador nacional de la Unión Cívica Radical y exministro de Defensa de la Nación.
La iniciativa apunta a impulsar la fabricación de sistemas aéreos no tripulados (drones) bajo el nuevo régimen de inversiones, convocando a empresas privadas y aprovechando dos activos únicos: la capacidad técnica de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) —que posee hangares, talleres aeronáuticos especializados, personal técnico capacitado y certificaciones aeronáuticas internacionales— y la Base Aérea Militar de Chamical, que reúne condiciones excepcionales como centro nacional de pruebas y formación de operadores.
La Base de Chamical presenta un perfil geográfico y operativo envidiable para esta función. El sitio reúne clima benigno, pocas lluvias, ausencia de vientos permanentes, escaso tránsito aéreo comercial y un amplio corredor aéreo de 100 kilómetros, según datos técnicos de la Fuerza Aérea. Históricamente, fue pionera en lanzamientos aeroespaciales: se convirtió en la primera ciudad de América Latina desde donde se eleva un vector para la investigación de la alta atmósfera, tras el éxito del cohete Alfa-Centauro con participación de técnicos de la NASA y la Agencia Espacial Francesa.
En los últimos años, la Base ha sido reactivada como centro de experimentación y entrenamiento de operadores de vehículos aéreos no tripulados de las Fuerzas Armadas. El Ministerio de Defensa ya ha presentado allí sistemas tipo Vehículo Aéreo No Tripulado como el AR-1F Búho y el AR-1A Aukan, consolidando su rol como polo tecnológico militar.
FAdeA, por su parte, cuenta con capacidades de fabricación, mantenimiento y diseño de alta complejidad. La empresa es una de las pocas fábricas de aviones que existen en el mundo con capacidad para diseñar, fabricar, mantener y modernizar aeronaves en sus instalaciones, aunque actualmente se dedica principalmente a producciones para Defensa. Una colaboración pública-privada en el sector de drones comerciales e industriales podría diversificar su actividad generando empleo local de alto valor técnico.
La propuesta encuentra respaldo en cambios normativos recientes. El Súper RIGI contemplaría reducción de la alícuota del Impuesto a las Ganancias al 15% para proyectos considerados estratégicos, muy por debajo de la carga tributaria corporativa vigente, y apuntaría a sectores productivos que nunca han existido en Argentina.
La industria de drones es un sector de expansión global con aplicaciones que van desde agricultura de precisión hasta vigilancia, rescate y logística. Argentina carece aún de un hub de fabricación doméstica, lo que convierte a La Rioja en un territorio virgen para esta cadena de valor. El desafío radica en que una iniciativa de esta envergadura requeriría del apoyo coordinado del Ministerio de Defensa (para la provisión de infraestructura y regulación), el Ministerio de Economía (para impulsar el Super RIGI en el Congreso) y gobiernos provinciales que garanticen condiciones para la inversión privada.
La provincia, que enfrenta desafíos estructurales de dependencia fiscal federal y caída de demanda económica, podría encontrar en la transversalidad tecnológica de Chamical y FAdeA una oportunidad para reposicionarse como actor en la cadena de defensa y tecnología nacional.
