Un informe que circula entre el bloque de diputados de la UCR alerta sobre el mal estado de la aviación naval que depende de la Armada, la misma que en 1982 entró a la historia militar mundial por el hundimiento con un misil Exocet del destructor británico Sheffield durante la guerra de Malvinas.
El informe, al que tuvo acceso Clarín, se preparó para fundamentar el pedido que hará el radicalismo la semana que viene para que el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, concurra a la comisión de Defensa a fin de contestar sobre las razones del hundimiento del destructor “Santísfima Trinidad”.
Puricelli inspeccionó el destructor hundido en un muelle de la base de Puerto Belgrano y afirmó que “lo mejor para la Armada Argentina es que se conozcan las verdaderas razones del hundimiento del ‘Santísima Trinidad’”. El ministro apoya la hipótesis del sabotaje, en desmedro de la de la falta de mantenimiento.
Puricelli, durante la reunión que encabezó allí para delinear los pasos a seguir en la investigación, exigió “absoluta transparencia y objetividad” para saber “con precisión lo sucedido”. El ministro, junto al jefe de la armada, el almirante Daniel Martín, recorrió también el ‘Hércules’, gemelo del ‘Trinidad’, al fin de visitar el lugar donde se produjo la brecha que determinó el ingreso del agua y el hundimiento. Luego realizó una inspección del ‘Santísima Trinidad’ acompañado por ingenieros navales del astillero Tandanor y el polémico titular de la SIGEN, Daniel Reposo, entre otros. El buque fue nuevamente amarrado al muelle y dejado asentado y estable para permitir el ingreso y empezar con el peritaje.
Informe
El diputado radical Julio Martínez dijo que “es tiempo de hablar de soberanía, mientras Brasil compra submarinos para proteger su petróleo, nosotros ni siquiera podemos cuidar nuestra riqueza ictícola en el Atlántico Sur”.
Sucede que todos los años una flota de buques pesqueros chinos y españoles pescan calamares en la milla 201. Una de las funciones de la aviación naval era detectarlos con sus aviones y helicópteros y tratar de capturaron los buques cuando entraban al mar argentino. “Estas funciones ya la Armada prácticamente no las puede cumplir.
«Se la pasaron a Prefectura, pero en forma irregular y precaria”, advirtió Martínez.
El informe dice textualmente: De los 3 aviones Electra P3 Orion sólo 1 está en servicio para el control del tráfico marítimo.
Los Fokker F-28 están fuera de servicio. Compraron motores nuevos pero siguen parados en la Aduana.
La 1º escuadrilla de ataque está sin aviones. Los AERO MACCHI de procedencia Italiana no fueron reemplazados.
En la 2º escuadrilla de ataque de los 7 Super Etendard solo 1 vuela. Se pueden reactivar hay un proyecto pero los fondos no están.
La 3º escuadrilla de ataque, que tenía A4-Q, se quedó sin material aéreo.
Los aviones B-200 que se realizan para patrullajes marítimos requieren actualización de equipos electrónicos.
La escuadrilla de búsqueda y rescate dejó de existir ya hace tiempo.
La escuadrilla aeronaval antisubmarina equipada con aviones Grumman Trakers, solo cuenta con uno en servicio. Podrían acondicionar posiblemente 3 más. No hay fondos para el proyecto.
Los helicópteros en servicio asignados a la exploración antisubmarina y tareas antárticas son solo 2. Pero este pobre equipamiento no alcanza para controlar ni la depredación de la plataforma continental ni el rescate si fuera necesario.
La escuadrilla de exploración -la que detectó al Atlantic Conveyor luego hundido por los Súper Etendard, tampoco existe.
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