A contramano de la caída nacional del 12,62% provocada por el encarecimiento del crédito y la incertidumbre, la provincia acumula una suba del 18,24% en 2025. El mercado de 0km también retrocede y las fábricas produjeron un 29% menos.
El mercado automotor, termómetro sensible de la economía real, llega al cierre de 2025 con señales de agotamiento. Tras una primera mitad de año con números en verde, noviembre encendió las alarmas con una desaceleración generalizada que golpeó tanto a los concesionarios de 0km como a las agencias de usados. Sin embargo, en medio de este «freno», La Rioja aparece como una excepción estadística, manteniéndose entre las provincias con mayor tracción de ventas acumuladas.
Según el último informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en noviembre se comercializaron 132.089 vehículos usados a nivel nacional, lo que representa una caída del 12,62% en comparación con igual mes de 2024. El desplome es aún mayor si se mira el espejo retrovisor inmediato: frente a octubre, la baja fue del 20,56%.
La excepción riojana
Pese al «noviembre negro» para el sector, el interior del país muestra una dinámica distinta a la de los grandes centros urbanos. El informe destaca que «el interior sigue traccionando a paso firme pese a que también sufrió la baja en las ventas».
En este escenario, La Rioja se ubica sexta en el ranking nacional de crecimiento acumulado. Entre enero y noviembre, las transferencias en la provincia crecieron un 18,24%. Este dato contrasta con la realidad de los salarios estatales deprimidos (promedio de US$ 350) que sufre el distrito, sugiriendo que la compra de usados funciona hoy más como refugio de valor ante la inflación que como una renovación de flota por prosperidad.
El podio de las provincias que encabezan el crecimiento acumulativo lo completan Formosa (30,42%), Santiago del Estero (26,11%) y Neuquén (26,05%).
Las razones del freno
¿Por qué se detuvo el motor en noviembre? El análisis del sector apunta a un combo letal para el bolsillo: el «cambio de clima económico» en las semanas previas a las elecciones y, fundamentalmente, «al encarecimiento del crédito», una herramienta vital para el acceso a bienes durables.
Alberto Príncipe, presidente de la CCA, reconoció el golpe: «Pese a que esperábamos un repunte de las ventas durante el mes, pasadas las elecciones, esto no sucedió. Fue un mes atípico para todos los mercados relacionados con el sector automotor».
A pesar de la caída mensual, el acumulado anual nacional sigue siendo positivo con 1.735.030 unidades vendidas (un 9,48% más que en 2024), y Príncipe mantiene el optimismo: «Nuestros pronósticos para el año siguen apuntando a un año récord de comercialización, con un volumen que superará el 1.800.000».
Los 0km y la industria, también en baja
El efecto recesivo no distinguió entre usados y nuevos. La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó que en noviembre se patentaron 34.905 unidades, una baja del 3,6% interanual y un derrumbe del 33,2% frente a octubre.
El impacto llegó a las terminales. Según ADEFA, la producción nacional de vehículos cayó un 29,3% frente a noviembre de 2024. Las exportaciones también sufrieron, con una baja del 3,1% interanual.
De cara a diciembre, la expectativa está puesta en una recuperación de las consultas. Según la cámara del sector, «estamos en un buen momento donde el público puede aprovechar de oportunidades en la compra de usados con precios muy razonables», una ventana de oportunidad que, en provincias como La Rioja, parece ser la única alternativa para no perder capital frente a la crisis.
