Un informe privado ubicó a la provincia al tope del ranking de precios, superando a Corrientes y Misiones. Mientras en la Patagonia se paga mucho menos por cuestiones impositivas, en el norte las ventas cayeron el doble que el promedio nacional. El dato polémico: según el estudio, llenar el tanque hoy insume un porcentaje menor del salario que durante el gobierno anterior.
La disparidad de precios en la Argentina golpea con fuerza al bolsillo de los riojanos. Según un relevamiento reciente, La Rioja lidera el ranking de las provincias con el combustible más caro del país, consolidando una brecha histórica que castiga al norte frente a los beneficios que recibe la Patagonia.
En los surtidores de la provincia, el litro de nafta súper promedio ya se ubica en $1.750, una cifra que deja atrás a otros distritos con costos elevados como Corrientes ($1.700), Misiones ($1.640) y Santa Fe ($1.369). Estos valores, que toman como referencia a YPF, se disparan aún más en las estaciones de servicio privadas o de bandera blanca, donde el impacto al consumidor es superior.
Derrumbe del consumo en el Norte
El impacto de estos precios tuvo un correlato inmediato en la actividad económica. Un informe del Instituto de Economía (Ineco) de la Universidad Argentina de la Empresa (Uade) reveló que las ventas de combustible en las provincias del NOA, NEA y Centro-Este cayeron aproximadamente un 20%.
La cifra es alarmante si se la compara con el resto del mapa federal: la media de caída en el país se ubica en torno al 10%, lo que demuestra que el norte argentino sufre el doble el ajuste en el transporte y la logística.
Un país, dos realidades: la brecha del 36%
La diferencia entre lo que paga un riojano y lo que abona un habitante del sur es abismal. La brecha de precios entre los extremos del país alcanza el 36%. Mientras La Rioja toca el techo de los $1.750, provincias como Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro, La Pampa y Neuquén ostentan los valores más bajos del mercado.
Según explica Ineco, esta distorsión responde a una combinación letal para el interior profundo: «variaciones impositivas, costos operativos y factores logísticos». La distancia a los centros de distribución y la carga tributaria local terminan encareciendo el producto final en las zonas de tránsito y alejadas del puerto.
El dato político: Milei vs. Alberto Fernández
El informe introduce una variable de fuerte tinte político al analizar el «costo real» de llenar el tanque en relación con los salarios. A pesar de los aumentos nominales que impactan en la inflación, el estudio asegura que «el costo de llenar un tanque de nafta se encuentra en el nivel más bajo dentro de los últimos nueve años» en términos reales.
El documento detalla que, actualmente, se necesitan $99.407 para completar la carga de un vehículo promedio, lo que representa el 5% de la remuneración bruta del sector privado.
Al comparar las gestiones presidenciales, el informe arroja un dato que genera debate: «Durante la actual administración el costo promedio para llenar un tanque de nafta resulta de $112.974. Esto es 7,8% más accesible que durante la gestión de Alberto Fernández, que tuvo un costo promedio de $122.521».
Impuestos y asimetrías
La presión impositiva juega un rol central en este escenario. Faruk Jalaf, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del Noreste (Cesane), advirtió que el precio en Argentina está inflado por cuatro cargas tributarias principales: IVA, Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) e Ingresos Brutos.
Esta estructura fiscal no solo afecta a los usuarios particulares, sino que resta competitividad a las economías regionales que, como en el caso de La Rioja o Misiones, dependen del transporte terrestre por la falta de alternativas como el gas natural o redes ferroviarias eficientes.
