Tras meses de paralización, el tramo Las Padercitas–Dique Los Sauces recuperó el ritmo de trabajo. Estiman un plazo de ejecución de hasta dos años para finalizar el último túnel de 500 metros y el desvío correspondiente.
La infraestructura vial riojana comienza a mostrar signos de reactivación con el reinicio de las obras en la Ruta Nacional 75. El titular del Distrito 8 de Vialidad Nacional, Alexis Wol, confirmó que las tareas en el tramo que une Las Padercitas con el Dique Los Sauces ya se encuentran en plena marcha, concentrándose actualmente en la consolidación de los muros de montaña mediante hormigón proyectado.
Impacto en el empleo local
Uno de los datos más relevantes de esta reactivación es la recuperación de puestos de trabajo. Según precisó Wol, actualmente hay «un poco más de 80 empleados en forma directa» trabajando para la empresa Paolini.
Además, se espera que la demanda laboral crezca en las próximas semanas, ya que la firma continúa incorporando personal administrativo y operativo para la etapa de perforación intensiva. «Logramos reactivar el Chacho y ahora la Ruta 75; es un proceso que genera expectativas por su impacto en la conectividad y el empleo», destacó el funcionario.
Plazos y detalles técnicos
El proyecto, que es clave para mejorar la seguridad vial y el flujo turístico hacia la zona del dique, contempla:
- Construcción de un túnel: Tendrá aproximadamente 500 metros de extensión.
- Tramo Final: Es el último túnel previsto para completar el trazado moderno de la ruta.
- Tiempo estimado: Entre 20 y 24 meses de ejecución total.
Obras en pausa y mantenimiento de la red
A pesar de este avance, Wol aclaró que otras obras estratégicas de la provincia permanecen «neutralizadas» a la espera de presupuesto, como el paso por Pircas Negras y el camino a Chilecito. «No están eliminadas, están esperando financiamiento», aclaró.
Sobre el estado general de las rutas nacionales en La Rioja, el funcionario fue crítico al señalar el deterioro estructural por falta de inversión histórica. Para combatir esto, se impulsa el proyecto «Malla 304», un plan de mantenimiento integral de seis años con una inversión superior a los $70.000 millones.
Mientras tanto, Vialidad Nacional mantiene intervenciones activas en zonas críticas como Villa Mazán, donde se movilizaron 80.000 metros cúbicos de material, además de trabajos en el departamento Castro Barros y Chilecito.
La cifra: El proyecto Malla 304 prevé casi seis años de reparaciones continuas para revertir el estado de las rutas que, en palabras del titular de Vialidad, hoy se encuentran «destruidas».