El Centro Comercial e Industrial (CCI) formalizará el pedido ante el municipio capitalino; aseguran que la prohibición de estacionar en las avenidas Perón y Rivadavia ahuyentó a los clientes y denuncian que la medida provincial carece de respaldo legislativo
La crisis de consumo que golpea a la actividad económica encontró en La Rioja un agravante inesperado: el reordenamiento del tránsito. El Centro Comercial e Industrial (CCI) de la provincia ha decidido plantarse frente a las autoridades municipales para exigir la eliminación inmediata de los carriles exclusivos para colectivos en las avenidas Perón y Rivadavia. Según un relevamiento de la entidad, la medida ha provocado una caída adicional del 30% en las ventas, empujando a varios negocios al borde del cierre definitivo.
El titular de la cámara, Juan Keulian, fue categórico al describir el escenario. Un sondeo realizado sobre 50 comercios ubicados en la avenida Perón reveló que la imposibilidad de estacionar ha funcionado como un «tapón» para el consumo. «Mucha gente no viene más porque ya no puede estacionar. Es un gran perjuicio que se suma a la caída que ya tienen por la recesión», advirtió el dirigente, calificando a la vía exclusiva como una «tontería absoluta» en calles que, asegura, no tienen el ancho necesario para tal infraestructura.
Un conflicto de competencias: Provincia vs. Municipio
El reclamo empresarial desnuda, además, una desprolijidad institucional que atraviesa la política riojana. Los carriles exclusivos, vigentes desde el 1° de septiembre, no fueron una iniciativa del Palacio Municipal, sino una decisión unilateral de la Secretaría de Transporte de la Provincia.
La medida opera en un limbo legal: el Concejo Deliberante de la Capital aún no ha tratado ni aprobado el proyecto de ordenanza que debería regular este sistema. En la práctica, los comerciantes quedaron atrapados en una disputa de jurisdicciones donde la Provincia ejecutó el cambio urbano sin el aval legislativo municipal, y ahora es el Municipio quien recibe el reclamo formal para revertirlo. Keulián criticó que se tomen estas «medidas inconsultas» y propuso volver al estacionamiento normal, limitándose a mejorar la señalización de las paradas de colectivos.
La batalla fiscal: alivio municipal y presión provincial
Mientras el CCI pelea por el uso del espacio público, también abre dos frentes en la batalla tributaria, con resultados dispares.
Por un lado, la entidad celebró un guiño de gobernabilidad fiscal por parte del municipio capitalino: el consenso entre el Ejecutivo y el Concejo Deliberante para no aumentar las tasas municipales en el Presupuesto 2026. «Se habían abusado mucho, eran insostenibles. Hoy el comercio no puede pagar nada y se ve que lo han entendido», reconoció Keulián, advirtiendo que una mayor presión fiscal solo derivaría en una incobrabilidad masiva.
Por el otro, la relación con la Provincia sigue tensa. El CCI elevó un pedido a la Dirección General de Ingresos Provinciales (DGIP) para reducir la alícuota de Ingresos Brutos. El argumento del sector privado es que el esquema actual castiga el crecimiento: «Cuanto más facturás, más pagás. Es ridículo, se castiga al que da empleo», sostuvo el empresario, reclamando un esquema más plano que incentive la actividad privada.
El dato alarmante: la informalidad gana terreno
El informe de la Cámara cierra con una estadística que enciende las alarmas sobre la salud de la economía formal en La Rioja. Según Keulian, solo el 18% del total de las ventas actuales son registradas.
Este número refleja un desplazamiento masivo hacia la marginalidad, impulsado por la presión impositiva y la competencia del comercio online (que ronda el 4% del total) y la venta ilegal. En este contexto de fragilidad extrema, la disputa por los carriles exclusivos deja de ser un problema de tránsito para convertirse en una cuestión de supervivencia para el comercio a la calle.
