La Municipalidad de La Rioja labró 100 actas en cuatro operativos específicos por cruces de semáforos en rojo realizados durante dos semanas, según informó la subsecretaria de Tránsito y Transporte, Carolina Dáscola. La funcionaria explicó que los controles se realizan con inspectores que registran las infracciones y aclaró que el sistema de fotomultas todavía está en proyecto.

La funcionaria explicó que los procedimientos se desarrollan diariamente, también durante la noche y los fines de semana. Forman parte de una intervención que combina la instalación de semáforos con la fiscalización de las conductas de quienes circulan.

Dáscola señaló que el problema también afecta a los peatones: cuando los vehículos no respetan las señales, se reducen sus posibilidades de atravesar las calles de manera segura.

Cómo funcionan los operativos

La modalidad combina inspectores que observan y registran las infracciones con equipos ubicados en las inmediaciones para detener a los vehículos identificados.

Cuando un agente detecta un cruce en rojo, comunica por radio las características del vehículo. En el puesto de control se informa al conductor sobre la infracción y se solicita la documentación correspondiente. La funcionaria explicó que las filmaciones permiten mostrar lo ocurrido cuando existen discrepancias.

El procedimiento descripto consiste en registros realizados por inspectores presentes durante el operativo. Dáscola señaló que el relevamiento para un futuro sistema de fotomultas está prácticamente terminado, pero que todavía deben definirse la empresa y la propuesta que será remitida al Concejo Deliberante. No anunció una fecha de puesta en marcha.

La funcionaria había identificado 20 puntos semaforizados de elevado incumplimiento. Entre los sectores mencionados destacó la avenida Ortiz de Ocampo, particularmente su intersección con David Gatica y los accesos a los barrios CGT y 13 de Enero. Señaló que también se sancionan otras maniobras, como giros indebidos, aunque el conductor no haya cruzado en rojo.

Multa y retención: dos situaciones distintas

La subsecretaria aclaró que, para los vehículos particulares, cruzar un semáforo en rojo no implica por sí solo la retención. Según explicó, se labra el acta y el conductor puede continuar si reúne las demás condiciones exigidas para circular.

La retención puede producirse cuando se detectan otras irregularidades. Mencionó la falta de documentación, de patente o de casco adecuado en motocicletas, los escapes antirreglamentarios y la conducción bajo los efectos del alcohol.

Dáscola indicó que el criterio es diferente para el transporte de pasajeros: sostuvo que el cruce en rojo puede derivar en la retención de taxis, remises y vehículos que prestan servicios mediante plataformas, por la responsabilidad de sus conductores profesionales.

La funcionaria no precisó el importe específico de la multa por atravesar un semáforo en rojo. Explicó que su determinación corresponde al juzgado interviniente, de acuerdo con las infracciones asentadas.

Sobre la documentación digital, Dáscola indicó que se acepta la licencia y la cédula del vehículo en Mi Argentina, aunque sostuvo que debían exhibirse con conexión y sin capturas. En el caso de la licencia, esa afirmación requiere una precisión: la información oficial nacional permite mostrarla sin conexión mediante un QR vigente, que se actualiza cada 24 horas. Esta aclaración se refiere a la Licencia Nacional de Conducir y no debe trasladarse automáticamente a otros documentos.

Evalúan cerrar una apertura del cantero central

Durante la entrevista, Dáscola también se refirió al cruce de Ortiz de Ocampo y Ramón Navarro, donde la apertura del cantero central permite maniobras que describió como riesgosas.

Una de las alternativas en estudio consiste en cerrar ese paso y orientar la circulación hacia el cruce semaforizado de David Gatica. Explicó que colocar otro semáforo tan cerca del existente presenta dificultades.

La propuesta fue presentada como una posible solución, sin fecha de ejecución anunciada.

Dáscola también destacó el semáforo de tres tiempos próximo a la UNLaR, diseñado para ordenar el cruce peatonal y aliviar la circulación en la rotonda y el acceso universitario. Sostuvo que las modificaciones de infraestructura deben acompañarse con controles.

Qué ocurre con las vías rápidas

Consultada por los sectores del centro donde volvió a verse estacionamiento, atribuyó la demarcación a un error de la empresa encargada de pintar. Explicó que en esas cuadras no se estaba cobrando estacionamiento y que el municipio prevé retirar la pintura incorrecta para recuperar su funcionamiento como vías rápidas.

La funcionaria no presentó esa situación como una eliminación definitiva del esquema. La corrección de la demarcación y la puesta en marcha de las fotomultas quedaron como medidas pendientes, sin fechas confirmadas.