El presidente de la Cámara Empresarial Riojana, Crescencio Bottiglieri, advirtió sobre el duro impacto del freno a la obra pública nacional y la profunda caída en la venta de materiales básicos. Las fuertes críticas al Gobierno, el insostenible costo de construir y el aislamiento de la provincia por la crisis aerocomercial.

La crisis económica continúa golpeando con dureza a las provincias argentinas y el sector de la construcción en La Rioja no es la excepción. Tras conocerse la contundente caída en el Índice Construya a nivel nacional, referentes locales advierten que la situación en la provincia es alarmante: la obra privada está paralizada, las ventas de materiales primarios se desplomaron y los costos siguen en alza debido a la inflación en dólares.

En diálogo con Medios Provincia, el presidente de la Cámara Empresarial Riojana, Crescencio Bottiglieri, trazó un crudo diagnóstico de la realidad riojana. “La caída intermensual entre diciembre de 2025 y enero de 2026 fue del 11,2% al 11,3%”, detalló, remarcando que esta crisis es transversal y afecta directamente a los corralones, a los fabricantes de insumos y a miles de puestos de trabajo.

Según explicó, la dinámica de la construcción privada en la provincia sufrió un cambio drástico. Actualmente, la demanda de materiales primarios como hierro, cemento y ladrillo hueco está frenada. «La gente no está construyendo nuevas obras en la parte privada», aseguró el empresario. Lo único que mostró un leve repunte son los materiales de terminación (placas de yeso, griferías y aberturas), ya que aquellos que tenían obras frenadas están haciendo un gran esfuerzo por concluirlas poco a poco.

El freno a la obra pública y los cruces con Nación

A la paralización del sector privado se le suma la decisión del Gobierno nacional de cortar el grifo de la obra pública. Esta medida, que ya lleva más de dos años, ha dejado un saldo devastador en la infraestructura. «El estado de las rutas nacionales está destruido», denunció Bottiglieri, quien además advirtió que el supuesto «ahorro» de no realizar tareas de mantenimiento terminará costando mucho más caro cuando haya que repavimentar desde cero.

En este sentido, fue crítico con el sistema de peajes y privatización de rutas que impulsa el Ejecutivo: “¿Cuántas rutas en Argentina tienen el tráfico para que esto sea viable? Si decimos la ruta 38 de La Rioja a Córdoba, no tenés el tráfico para que el peaje pague la inversión”, sentenció.

Asimismo, cuestionó las reiteradas críticas del presidente hacia el sector privado: “No estoy de acuerdo desde ningún punto de vista en atacar al empresario. Un jefe de Estado, con tanto poder e influencia, debería dar el ejemplo”, opinó, pidiendo «bajar un poco las agresiones» en un momento de crisis transversal donde reina el mal humor social.

Precios inaccesibles y el mito de los “dólares bajo el colchón”

Construir hoy en La Rioja se ha vuelto una utopía para la clase media y trabajadora. Pese a la falta de consumo, los precios no ceden. El empresario explicó que esto se debe al impacto de una inflación en dólares que rondó el 10% y una inflación en pesos del 30%, lo que elevó fuertemente los costos energéticos y de producción en las canteras. Hoy, el metro cuadrado de construcción ronda entre los 1.200 y 1.300 dólares.

Consultado sobre la apuesta del Gobierno para que la economía se reactive a partir de los dólares que los ciudadanos guardan «bajo el colchón», Crescencio fue tajante y desestimó esa posibilidad para la mayoría de los riojanos: «Estamos hablando de cosas que parecieran mágicas. La gente apenas está llegando a cubrir lo esencial y, si tenía un ahorrito, lo está gastando para vivir».

Finalmente, el referente alertó sobre otra problemática grave: la pérdida de conectividad de La Rioja frente a la disparada de los precios en combustibles y pasajes aéreos. Con vuelos a Buenos Aires que alcanzan los USD 200 y costos altísimos para trasladarse por tierra, advirtió que «la conectividad aérea es un lujo», lo que genera un obstáculo inmenso para el desarrollo productivo y empresarial de la región.