La secretaria de Transporte riojana tildó de «cruel» la eliminación de la compensación de Nación para micros de larga distancia. Asimismo, advirtió que la provincia arrastra un escenario crítico por el retiro de partidas y una drástica caída de usuarios: «La Rioja registra un 60% de pérdida de pasajeros al interior».
En un duro diagnóstico sobre el presente de la conectividad y el transporte público, la secretaria de Transporte de la provincia, Alcira Brizuela, arremetió contra las últimas disposiciones del Ejecutivo nacional. La funcionaria apuntó contra la quita de subsidios para pasajes gratuitos de personas con discapacidad, trasplantados y pacientes oncológicos en líneas de larga distancia. Paralelamente, trazó un panorama sombrío sobre la sustentabilidad de las empresas tradicionales debido a la recesión y al descontrolado auge de las aplicaciones de viaje.
«La verdad es que esto es una medida muy dura. El Gobierno nacional viene implementando decisiones muy crueles con las personas con discapacidad, quitando beneficios históricos. Hoy las empresas nacionales quedan a la buena de Dios; si tienen voluntad los van a llevar y si no, dirán que no tienen cupo, porque les retiraron el financiamiento», lamentó la secretaria.
Brizuela aclaró que, al contrario de lo que se instaló mediáticamente, el beneficio nunca significó una pérdida directa para las compañías bajo las gestiones anteriores: «Gratis nunca fue. Era gratuito para el usuario con discapacidad, pero el Estado nacional se hacía cargo de esos pasajes y les pagaba de forma bimestral, trimestral o semestral a las prestatarias. Hoy, al derogarse las resoluciones vigentes en el Boletín Oficial, ya no se los paga más». Ante este vacío, adelantó que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) deberá mediar en las terminales, aunque dudó de su efectividad: «Tienen que dar la cara, pero me temo que no se harán cargo de nada y la gente quedará a la deriva».
Cifras en La Rioja y el sostén provincial a pacientes oncológicos
La funcionaria diferenció la órbita nacional del estricto control que mantiene la provincia sobre sus líneas de media distancia (interurbanas) y las combis municipales que conectan el interior con la capital, garantizando que el esquema de gratuidad local se mantendrá vigente.
Registro local: «En el ámbito provincial tenemos un crecimiento continuo de asistencia. Durante el mes de abril, trasladamos y trajimos del interior a más de 550 personas con discapacidad en los colectivos y combis de nuestra jurisdicción», precisó.
Leyes especiales: Brizuela ratificó que, pese al ahogo financiero, la provincia articula con firmas locales como Gestar y El Dorado el cumplimiento de normativas de resguardo: «Nos están bancando las gratuidades para chicos oncológicos, el traslado de personas trasplantadas y la ley de protección para mujeres embarazadas del interior profundo que deben viajar a la capital a realizarse sus controles médicos obligatorios».
Diagnóstico de crisis: Caída de pasajeros y la desregulación nacional
El análisis del transporte de media y corta distancia arrojó números alarmantes que exponen la profundidad de la recesión económica en los hogares.
| Ámbito del Transporte | Pérdida de Pasajeros (Promedio País) | Impacto Específico en La Rioja |
| Urbano (Ciudad) | 20% al 25% | Usuarios limitados a traslados «justos y necesarios» |
| Media Distancia (Interior) | 50% | 60% de caída (rutas críticas como Vinchina o Chepes) |
«Las líneas nuestras están saliendo con 10 pasajeros a Vinchina, por dar un ejemplo, para recorrer 330 kilómetros. No hay pasajeros. Las empresas nos están bancando la parada con sus propias ganancias porque desde enero se retiraron los subsidios provinciales debido al recorte de Nación. Nos han pedido reducir frecuencias porque el desierto en las rutas es total», graficó Brizuela.
A este combo se suma el impacto de la desregulación nacional de las rutas de larga distancia, lo que generó una «competencia desleal» en el interior: «Empresas nacionales de larga distancia entran a la provincia y, al estar desreguladas por Nación, levantan pasajeros en cualquier parada intermedia como Chamical, Chepes o Aimogasta. Esto termina de vaciar y quitarle el pasajero habitual a nuestros transportes interurbanos provinciales».
«El Uber está matando al transporte público»
Finalmente, la titular del área de transporte provincial dejó una fuerte advertencia respecto a la proliferación de plataformas de traslado de pasajeros (Uber, tanto en autos como en motos) y adelantó que solicitará una reunión urgente con el intendente de la capital para cuantificar el fenómeno.
«El Uber está matando al transporte público. Hoy todo el mundo hace Uber: el que tiene un trabajo lo hace para intentar llegar a fin de mes y el que se quedó sin empleo mete la indemnización ahí para hacer la diaria y poder comer. Esto afecta de manera directa la rentabilidad de servicios como Riojabus», analizó con preocupación.
Brizuela puso en duda la sostenibilidad en el tiempo de este sistema informal: «Quien maneja estas aplicaciones hoy vive el día a día para la comida, no tiene margen para invertir en el vehículo. En un año o año y medio, cuando esos autos y motos empiecen a sufrir el desgaste severo, no van a tener para reponer un amortiguador, una cubierta o un foco. No tienen la solvencia de una empresa estructurada; es una salida desesperada por la crisis, pero destruye el sistema formal de taxis, remises y colectivos urbanos».
