El intendente de Felipe Varela, Hugo Páez, confirmó que el proyecto se encuentra en su fase final de licitación; la provincia impuso que las obras sean ejecutadas en su totalidad por constructoras locales.
LA RIOJA.– En un paso decisivo para atenuar el impacto del tránsito pesado y capitalizar de manera directa las inversiones extractivas en la región del Valle del Bermejo, el intendente del departamento Felipe Varela, Hugo Páez, confirmó que el proyecto para la construcción del nuevo bypass vial de Guandacol ingresó en su última etapa administrativa. La obra, de carácter clave para la infraestructura del oeste riojano, será financiada íntegramente por el mega proyecto minero Vicuña, tras una fuerte pulseada entre el gobierno de Ricardo Quintela y la operadora canadiense para maximizar el compre local.
El acuerdo binacional para la variante de transporte representa un triunfo político para el Ejecutivo provincial, que viene bloqueando la adhesión al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) a nivel nacional para ensayar acuerdos bilaterales que fijen condicionamientos rigurosos a las multinacionales.
«Se ha avanzado muchísimo tras el reclamo del gobierno provincial. La gente de Vicuña está en la última etapa de lo que respecta a la licitación, bajo las condiciones impuestas por la provincia de que sean empresas netamente riojanas las encargadas de la ejecución», detalló Páez en diálogo con Radio Fénix. El jefe comunal estimó que en los próximos uno o dos meses se concluirá el diseño técnico del trazado, permitiendo el desembarco de las constructoras en el terreno.
Los detalles técnicos de la nueva traza
El proyecto de infraestructura vial contempla dos frentes complementarios para reconvertir el actual esquema de conectividad de la zona, hoy saturado por el flujo logístico hacia la frontera cordillerana.
1.Reasfaltado de vinculación:
Tramo inicial.
Se repavimentará el corredor existente que une la rotonda de ingreso a la localidad de Guandacol con la Ruta Nacional 40, extendiéndose hasta el sector denominado «El Parquecito».
2.Apertura del bypass de 4 kilómetros:
Obra nueva.
A partir de ese punto se iniciará una traza completamente nueva de dos vías asfaltadas. El diseño técnico requerirá tareas intensivas de levantamiento y tratamiento de terreno sobre una extensión aproximada de 4.000 metros.
3.Saneamiento legal de parcelas:
Gestión estatal.
El Ministerio de Vivienda y Tierras de la provincia acelerará los relevamientos catastrales en el sector de la variante para dirimir la titularidad legal de algunas propiedades privadas que se verán afectadas por la nueva calzada pública.
El objetivo central de la variante es desviar el tráfico de camiones de gran porte y camionetas que actualmente cruzan las calles residenciales de Guandacol. La previsión oficial marca que el flujo de vehículos se multiplicará de manera exponencial a medida que el proyecto minero ingrese en sus fases de máxima explotación, tornando inviable la convivencia con el casco urbano por estrictas razones de seguridad vial.
Expectativa por el derrame de divisas en los pueblos del oeste
Pese a que el bypass marginará el tránsito directo del centro del pueblo, el intendente Páez descartó que la actividad mercantil tradicional sufra pérdidas. Por el contrario, desde la intendencia prevén el nacimiento de un nuevo polo comercial sobre los márgenes de la nueva ruta.
«Nos tendremos que adaptar al nuevo tránsito. Hoy la zona por donde pasará el bypass está despoblada, pero el plan integral contempla el diseño de lotes con servicios para incentivar nuevas inversiones comerciales orientadas al desplazamiento de la gente de la minería», argumentó el mandatario comunal.
Asimismo, Páez reconoció un cambio profundo en la matriz cultural de las comunidades de Villa Unión, Villa Castelli, Vinchina y Guandacol respecto a los proyectos extractivos. Según detalló, las protestas vecinales de los últimos meses sirvieron para moldear un consenso social donde la actividad minera es vista como el principal motor de progreso ante las asimetrías de la región. «Nos divide un límite imaginario con San Juan, pero la geología es la misma; tenemos un gran futuro si avanzamos de la mejor forma», remarcó.
El invierno turístico bajo la lupa
Fuera del mapa minero, la coyuntura económica nacional encendió las alarmas entre los prestadores de servicios del oeste riojano —el principal enclave receptivo de la provincia por su cercanía al Parque Nacional Talampaya—. De cara al inicio de las vacaciones de invierno, Páez admitió una «baja notoria» en los niveles de reservas hoteleras respecto a años anteriores.
La recesión golpea de lleno a la cadena turística local, altamente dependiente de los visitantes provenientes de los grandes centros urbanos del país:
| Procedencia Principal | Situación del Sector | Estrategia de Mitigación |
| Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y La Pampa | Caída en las consultas y reservas previas | Mesas de trabajo conjuntas entre el sector público y el privado local |
Ante este retroceso del consumo, el municipio se encuentra coordinando con los operadores un plan de contingencia centrado en la puesta a punto de los cascos históricos. La apuesta de Felipe Varela se concentrará en apuntalar los eventos de fuerte impronta tradicional, tales como las festividades patrias del 9 de Julio y las conmemoraciones del natalicio de Miguel Ángel, con el objetivo de retener al turismo regional y amortiguar el impacto de la crisis cambiaria nacional en el comercio riojano.
