Representantes del sector denunciaron que las plataformas ofrecen viajes con descuentos de hasta el 50% en comparación con el servicio tradicional. «Es una pelea de pobres contra pobres», advirtieron tras anunciar que llevarán el reclamo a la Justicia.
El clima de tensión en el transporte riojano sumó un nuevo capítulo de conflicto. Tras la consolidación de Uber en la provincia, la llegada de la aplicación DiDi encendió todas las alarmas en el sector de los taxistas y remiseros, quienes aseguran que la competencia es «imposible» y que el sistema actual está al borde del colapso.
Walter Cabral, presidente de Taxistas Independientes, expresó el malestar que atraviesa el rubro ante lo que consideran una competencia desleal y «nefasta». Según el dirigente, el punto de mayor conflicto radica en la modalidad de la nueva plataforma: “La última plataforma es la más peligrosa porque permite negociar el precio del viaje mano a mano, como si fuera una subasta”, detalló.
Desventaja tarifaria y «esclavitud»
El principal reclamo de los conductores locales es la abismal diferencia de precios. Cabral fue tajante al señalar que “las plataformas tienen tarifas por debajo del 50% a las que tenemos nosotros”. Para los taxistas, estos valores no solo los dejan fuera de competencia, sino que no cubren los costos mínimos de mantenimiento de las unidades ni permiten obtener un salario digno.
“Muchos dicen que es una salida laboral, pero es una gran mentira. Esto viene a cubrir medianamente el desempleo, pero en realidad es precarización, es esclavizante”, sentenció el referente del sector.
El camino judicial
Ante la falta de respuestas que equilibren la situación, el gremio decidió endurecer su postura. Cabral anunció que seguirán los pasos de sus colegas en otras provincias: “Tenemos que judicializar el reclamo contra las plataformas. La Justicia debería intermediar en este conflicto para poner un acto de equidad”.
Además, los taxistas buscan reunirse con el Concejo Deliberante para exigir que se cumpla la normativa vigente. “La ordenanza nos habilita a taxis y remises a ser parte de las plataformas”, recordó, insistiendo en que el servicio de transporte debería estar restringido exclusivamente a quienes poseen carnet profesional y habilitación municipal.
Un sector dividido
En medio de la crisis económica, el dirigente reconoció que la situación es compleja incluso dentro de sus propias filas, ya que muchos taxistas y remiseros terminan utilizando las aplicaciones para poder «llevar el pan a la casa».
“Estamos en el peor momento para ser dirigentes de nuestro sector”, confesó Cabral, quien cerró advirtiendo sobre la sobrepoblación de vehículos de transporte en la ciudad: “Hoy hay más de 2000 unidades prestando servicio entre motos y autos, cuando el mercado local no debería superar las 1000”.
