Así lo confirmó la secretaria de Transporte, Alcira Brizuela, quien advirtió que la situación fiscal es «insostenible» y que algunas unidades llegan a salir con un solo pasajero. En tanto, ratificó que el gobierno provincial mantendrá la gratuidad de los pasajes por discapacidad y trasplantes a pesar del recorte de fondos dispuesto por la Nación.
El severo impacto de la recesión económica y la pérdida del poder adquisitivo ya no solo golpea las góndolas y las farmacias, sino que provocó un verdadero desplome en la movilidad de los riojanos. La secretaría de Transporte de la provincia encendió las luces de alerta al revelar indicadores alarmantes: en el último año, el uso del transporte urbano interconectado cayó entre un 20% y un 25%, mientras que en los servicios de media distancia —que unen la Capital con el interior— la venta de pasajes se derrumbó de manera drástica un 50%.
La titular del área de transporte, Alcira Brizuela, trazó una radiografía crítica sobre la coyuntura del sector y reconoció que las empresas locales operan bajo un déficit financiero arrastrado que amenaza la continuidad de frecuencias esenciales.
«La gente directamente no tiene plata para viajar. Es una situación alarmante. Antes existía la lógica de que en épocas de crisis el colectivo crecía porque la gente dejaba el auto por el costo de la nafta. Hoy no tienen ni para el boleto», analizó la funcionaria.
A modo de ejemplo impositivo y de costos, Brizuela puntualizó que viajar a localidades alejadas como Vinchina cuesta actualmente $27.000 por tramo, lo que exige casi $60.000 para que una sola persona pueda trasladarse ida y vuelta a la capital a realizar trámites médicos o familiares. Como consecuencia de este escenario, las empresas comenzaron a reducir frecuencias y se registran viajes al interior, como hacia la localidad de Tama, con un único pasajero a bordo.
El costo de «bancar la parada»: $1.000.000 por tanque lleno
La devaluación y el constante incremento operativo convirtieron al mantenimiento de las flotas en un desafío casi imposible de costear sin un esquema regular de subsidios. Según datos de la Secretaría, llenar el tanque de combustible de una sola unidad de media distancia demanda actualmente una inversión de un millón de pesos, una cifra que rinde aproximadamente 1.000 kilómetros.
«Con un millón de pesos hacés dos idas y dos vueltas a Vinchina. A eso hay que sumarle el sueldo del chofer, los repuestos y los lubricantes. Con colectivos que viajan vacíos, es imposible justificar y cubrir ese costo operativo. Las empresas de alguna manera nos están bancando la parada, pero su situación ya es precaria», admitió Brizuela, quien anticipó que se encuentra en tratativas avanzadas con el Ministerio de Hacienda para estructurar un fondo de contingencia que auxilie a los prestadores locales tras cuatro meses sin subsidios directos.
La Rioja compensará los pasajes por discapacidad frente al freno nacional
En medio de la polémica desatada a nivel nacional por la desregulación y la decisión de la Casa Rosada de dejar de financiar los pasajes gratuitos para personas con discapacidad, trasplantadas o en lista de espera, la funcionaria provincial ratificó que La Rioja mantendrá vigente el beneficio dentro de su jurisdicción.
La demanda de gratuidades provinciales —que abarca a pacientes oncológicos (Lazo Dorado), personas con discapacidad y beneficiarias del Plan Gestar— viene registrando una curva ascendente: de 300 pasajes emitidos en enero se pasó a 550 boletos gratuitos otorgados durante el mes de abril.
«La provincia no cortó ni va a cortar las gratuidades por discapacidad. Aunque actualmente mantengamos una deuda de cuatro meses con las empresas por estos pasajes, existe el compromiso político del gobernador de compensar económicamente este esfuerzo», enfatizó Brizuela. En contraste, calificó la situación en los recorridos de larga distancia (jurisdicción nacional) como «a la buena de Dios», debido a que el recorte del Gobierno Federal interrumpió por completo el flujo de reintegros, empujando a las empresas nacionales a denegar los pasajes por falta de sustentabilidad económica.
Escenario político: el PJ riojano con la mira en la sucesión
Sobre el cierre del diálogo, la secretaria de Transporte esquivó las definiciones apresuradas respecto al debate interno del Partido Justicialista local sobre la eventual implementación de una Ley de Lemas para los próximos comicios legislativos y provinciales, delegando la decisión final en la estrategia del Poder Ejecutivo.
Sin embargo, Brizuela aportó su visión respecto a la grilla de largada para la gobernación, destacando el rol protagónico de las mujeres en el armado oficialista: «Hoy veo a tres compañeras trabajando fuertemente en la cancha: Teresita Madera, Gabriela Pedrali y Florencia López. Cualquiera de ellas está en condiciones», remarcó, aunque aclaró que la última palabra la tendrá la conducción partidaria. «Voy a ser muy respetuosa de la decisión de mi líder y conductor, Ricardo Quintela», concluyó.
