Entre las montañas rojo fuego y gris plomo, en un paso que conduce a Chile, en La Rioja, dos hombres crían cabras. Nada particular, allí hay otros pastores. Pero estos son los empleados que quedan en el obrador de una construcción parada. Es la obra de asfalto del camino que secularmente recorrieron los arrieros para llevar ganado puertos del Pacífico. Topadoras arrumbadas, mezcladoras golpeadas por el viento, oficinas clausuradas son hoy el paisaje.
“No es nada excepcional, hoy hay enorme cantidad de obras de caminos paradas ”, dicen en una de las principales constructoras del país, de fluido diálogo con el Gobierno.
“Es que Vialidad Nacional en junio agotó su presupuesto para todo el año”, agregan en otra compañía, una que hizo más negocios con los radicales que con la administración K.
En ambas compañías coinciden en un dato clave: los pagos de certificados de obra de rutas y caminos se están pagando con 12 meses de atraso.
“Para las empresas más grande, las que tenemos espalda, es un problema grave; pero a las pymes la hunde irremediablemente ”, añaden en una tercera compañía, una de las que hizo negocios con todas las administraciones de los últimos 50 años.
Con ese escenario, las obras paradas se extienden por todo el territorio, reconocen los empresarios. En el camino riojano que va a Chile, pero también en la Patagonia o en la Pampa Húmeda.
Los constructores señalan sin embargo que no todos los rubros tienen la misma demora. “Las obras de escuelas y hospitales pagan un poco mejor, con ‘sólo’ seis meses de atraso”, señalan con ironía. “Las únicas certificaciones que cancelan en fecha -añaden- son las de usinas generadoras, ahí hay verdadera preocupación entre los funcionarios, buscan que no se les atrase nada: la crisis energética no les deja espacio para atrasos”.
Otro frente de tormenta está, creciendo, en tanto. Las empresas empiezan a acumular reclamos en trámites administrativos ante el ministerio de Planificación. Tienen que ver con los ajustes de costos de las obras. Aseguran que los incrementos se hacen en función de las estadísticas del INDEC, y que eso los perjudica. “En lo que va del año tuvimos un ajuste del 10% cuando los sueldos crecieron 35%, y el acero y el cemento, nuestros principales insumos, por arriba del 40%”, dicen.
Las empresas creen que el principal problema es falta de fondos presupuestarios. Y, sobre todo, la escasez de financiación que enfrenta el Gobierno. En esa línea, un hombre que conoce muy bien los pasillos del poder se hace una pregunta que tiene un poco de retórica y bastante de sarcasmo. “¿Será cierto que hay una enorme delegación del ministerio de Economía en Beijing intentando destrabar la financiación para las represas Condor Cliff-Barrancosa (ahora Kirchner Cepernic?”. Dice haber escuchado que el crédito para la obra, que costará US$ 7.000 millones, se complicó mucho por el default. Habrá que esperar y ver, claro.
